Блог

Чип тюнинг Peugeot 3008 1.6 THP, перепрошивка ЭБУ

Чип тюнинг  – отладка или перенастройка программной составляющей автомобиля, не зависимо от степени защиты, которой оснастили оборудование заводские программисты. В основном, начиная с 1998г. выпуска автомобили диагностируются при помощи специальных разъемов, но иногда приходится демонтировать блок управления, и работать с ним отдельно.

Таким примером для нас стал Peugeot 3008 1.6 THP 150 л.с. Иногда машина перестает нормально функционировать, хотя на приборной панели все безоблачно – никаких сигналов, что с мотором что-то не в порядке, но машина в свою очередь ехала с трудом и катализатор, при усиленной работе двигателя, раскалялся до красна.

Поскольку программно авто не показывало никаких ошибок, пришлось искать проблему внутри кузова. Выяснилось, что турбина, уже побывавшая в ремонте, сломана  и выходящее из нее масло полностью забило катализатор. Естественно кат пострадал первым, так как располагается сразу за турбиной (выделено оранжевым цветом) и полностью забился. Не заводящаяся машины – относительная удача в такой ситуации. При худшем раскладе пришлось бы отдавать двигатель на переборку.

Далее, сняв приемную трубу,  вскрыв ее, мы  удалили все элементы катализатора. Состояние ката было плачевным, поэтому следующим шагом стал полный демонтаж испорченных составляющих и установка на его место пламегасителя.

При проведении подобных работ клиент всегда задает логичный вопрос – чем лучше заменить катализатор, и что выгоднее. Не секрет, что покупка нового заводского катализатора по цене в среднем от 30000 р. в зависимости от марки авто, включающая в себя так же оплату самой установки запчасти, является не выгодным вложением, так как примерная продолжительность службы детали с учетом качества топлива всего пара лет. В разы дешевле обойдутся универсальные каталитические нейтрализаторы, но гарантию вам никто не даст, как если бы вы заказали телефон в Китае по интернету. Мы порекомендовали прибегнуть к самому оптимальному и не дорогому способу, по сравнению с остальными – установку пламегасителя, который выполняет аналогичные функции не хуже самого катализатора. Таким образом, мы благополучно добиваемся снижения температурной и звуковой нагрузки на выхлопную систему.

Работа механиков завершена, теперь дело за программистами.

Для приведения электроники в порядок, клиент выбрал более дорогую, но 100% надежную прошивка ЭБУ под нормы Евро 2, которая исключает контроль работы катализатора и второго датчика кислорода. Можно было обойтись установкой механической обманки лямбда зондов, что вышло бы дешевле, но клиент решил не экономить.

Из-за того, что автомобиль 2013 год выпуска с ЭБУ Bosch MEV 17.4.2, прочитать прошивку через диагностический разъем не представилось возможным. Но для профессионалов нет не решаемых задач – мы сняли блок управления двигателем и перепрошили его на столе.

На все про все у мастеров ушло около 4 часов и машина на ходу.

Стоимость удаления катализатора на Peugeot 3008:

С пламегасителем и механической обманкой — 8500 рублей

с пламегасителем и программным отключением катализатора (евро2) — 14000 рублей

Увеличение мощности в пределах 20-25% — 4000 рублей (при услуге удаление катализатора с переводом на Евро2)