Блог

Удаление сажевого фильтра и клапана ЕГР на VOLVO V50 1.6 TDI

• Комплекс работ занимает в среднем 3 часа
• Цена удаления сажевого фильтра и клапана ЕГР для данной модели авто 16000 рублей.
• Комплекс работ, включая чип тюнинг (увеличение мощности VOLVO в пределах 20-25%) стоит 20 000 рублей.

К нам в автосервис обратился владелец автомобиля VOLVO V50 1.6 TDI 110л.с., приехавший из города Конаково. По утверждению владельца, его автомобиль, когда пробег приблизился к 80 тыс. км. резко начал терять мощность, а на приборной доске возникла сигнатура ошибки. Нашими специалистами была осуществлена диагностика, которая выявила ошибку, означающую 100% загрязнение сажей фильтра.

По непонятным причинам не запустился процесс регенерации, позволяющий хотя бы частично избавиться от сажи. Не помог даже принудительный запуск регенерации, процесс попросту не запускался. В таких случаях автовладельцам рекомендуют удалить сажевый фильтр и заменить его на новый. Но есть более доступный вариант: удаление сажевого фильтра на физическом и программном уровне.

Удаление сажевого фильтра в 2 этапа

На прилагаемых фотографиях вы можете видеть фильтр, расположенный возле турбины в подкапотном пространстве. На фотографиях мы обозначили сажевый фильтр синим цветом, а оранжевым канал клапана ЕГР, который также необходимо заглушить для того чтобы авто работало исправно. Для того чтобы удалить сажевый фильтр нашим специалистам понадобилось демонтировать его, аккуратно вскрыть его корпус, вычистить его содержимое, затем заварить, покрасить специальной краской и установить на место. Обратите внимание на тот факт, что данная работа не имеет негативных последствий для автомобиля.

Сажевый фильтр присутствует в системе выхлопа в основном из-за требований экологии, которые в последнее время стали излишне высокими. В результате работы не возрастает износ машины, а её ходовые качества ничуть не ухудшаются. Конечно, сажевый фильтр можно заменить новым, однако эта работа будет стоить гораздо дороже, особенно если рассматривать этот вопрос в долгосрочной перспективе. В странах СНГ очень легко можно случайно заправиться некачественным топливом, которое может моментально привести в негодность эту деталь.

Вторым этапом работы является перепрограммирование ЭБУ автомобиля через диагностический разъем. К сожалению, сделать это из салона машины не представляется возможным, поэтому необходимо извлечь блок из автомобиля. Также потребуется вскрывать сам блок, однако волноваться по этому поводу не стоит, работа производится аккуратно и никаких следов на устройстве не остается. Наш программист считает программу из ЭБУ BOSCH EDC16, затем несколько модифицирует её, отключив параметры контроля сажевого фильтра и клапана ЕГР, а затем запишет её обратно. Фактически мы лишь вносим корректировки в заводскую программу, поэтому бояться проблем с гарантией не стоит.

После этого необходимо вновь произвести диагностику систем автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии ошибок. Поскольку ошибок не было, автомобиль вновь готов к эксплуатации и ошибок больше не возникало.